多地竞相瞄准，“超充之城”建设该如何“突围”？丨产业瞭望+

深视新闻按：

当前，全球新一轮科技革命和产业变革加速演进，能源、交通、信息等领域相关技术深度融合。作为能源互联网的入口，新能源汽车充电设施是满足市民使用新能源汽车需要、发展新能源汽车产业的重要基础，随着“千伏”高压架构技术日趋成熟，超充技术的应用将进一步促进新能源汽车推广和产业发展。

目前，深圳市正加快建设世界一流“超充之城”，通过统一布局规划新能源汽车超充设施网络，构建高质量新能源汽车充电基础设施体系。

“超充之城”的建设目标，要如何实现？多地密集出台政策，深圳该如何“突围”？深圳卫视深视新闻特别推出【产业瞭望+】之“超充之城”建设特别篇，本期聚焦超充快速发展背后的政策支持。（点击回顾上期）

近年来，从国家到地方，在相关支持政策利好的加持下，超充正迎来黄金发展期。

2022年1月，发展改革委等部门发布的《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》提出，优化城市公共充电网络建设布局，鼓励充电运营企业通过新建、改建、扩容、迁移等方式，逐步提高快充桩占比；加快高速公路快充网络有效覆盖，力争到 2025 年，重点区域的高速公路服务区快充站覆盖率不低于80%，其他地区不低于60%。

今年6月，国务院办公厅发布《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》，推动城市间干线、重点区域直流快充补足和充电网加密建设

今年9月，工业和信息化部等七部门印发《汽车行业稳增长工作方案（2023 — 2024 年）》，提及完善基础设施建设与运营，落实《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》，优化配套环境。

今年7月，国家发展改革委等部门印发《关于促进汽车消费的若干措施》，明确要加强新能源汽车配套设施建设，落实构建高质量充电基础设施体系、支持新能源汽车下乡等政策措施。

放眼地方，据不完全统计，目前已有广东、吉林、山东、湖南、甘肃、河南、浙江、济南等多个省市，相继出台政策鼓励充电基础设施发展。

超充建设 群雄“逐鹿”

早在去年12月，深圳印发了《深圳市新能源汽车充电设施专项规划》，将充电基础设施纳入专项规划中，加快建设“应建尽建、均衡合理、安全便捷、智能开放”的新能源汽车充换电设施体系。

今年6月，2023年国际数字能源展上，深圳建设“超充之城”正式启动。《深圳市新能源汽车超充设施专项规划》中指出，目标2025年，建设超充站300座，“超充/加油”数量比在国内率先达到1:1。

不久前，深圳市发改委印发《深圳市关于促进消费的若干措施》，再次提出加快建设“超充之城”，到2024年底，累计建成充电桩45万个、超级快充站175座、V2G示范站85座、综合能源补给站30座。

至此，国内已有广州、海南、深圳，相继提出了诸如“超充之都”、“超充之岛”、“超充之城”等明确的建设目标。

2022年9月，广州市工业和信息化局印发《广州市加快推进电动汽车充电基础设施建设三年行动方案》（2022-2024 年），将打造“超充之都”作为政策要点正式发布。

《方案》提出，到2024年，广州市“超充之都”基本建成。全市充换电设施服务能力达到约400万千瓦，建成超级快充站约1000座。2022-2024年期间，新增充换电服务能力约120万千瓦，新增超级快充站约1000座，实现1.5km半径覆盖，找站时间减少到5分钟以内。

作为中国首个提出2030年全域禁售燃油车的省份，海南的新能源汽车投入与发展，被视为全国的“风向标”。在实现“绿色智慧出行新海南”总目标的进程中，海南也提出了建设全球首个“超充之岛”的计划。

今年3月，海南的“超充之岛”建设计划公布。海南提出，到2023年，在公共超充网络服务半径不低于3公里范围内，建成超100座超充站；2025年，实现高速公路服务区和乡镇全面覆盖，在海南建成超400座超充站，合力构筑“XFC极速充电”岛屿生态圈。

此外，西南地区汽车工业重地重庆也在发力。

2022年发布的《重庆市推进智能网联新能源汽车基础设施建设及服务行动计划（2022-2025年）》提出，2025年，建成充电桩超过24万个，超快充网络、换电网络寻站半径原则上不超过5公里，高速公路服务区实现充电桩全覆盖，其中，超级充电桩覆盖率超过20%。

深圳如何“突围”？

目前，深圳统一布局规划新能源汽车超充设施网络，构建高质量新能源汽车充电基础设施体系，着力打造全球数字能源先锋城市，“超充之城”相关工作已取得一系列进展成效。

数据显示，截至2023年8月，深圳市已建成充电设施22.7万个，其中10.1万个在今年新建成；累计建成41座超充站，另有11座超充站正在建设中，初步覆盖福田、罗湖、南山、宝安、龙岗、龙华、光明等区，充电设备需求前景广阔。

从供给端看，超充应用的推广对车企、桩企和电网端都提出了更高的要求。而在这些领域，深圳也有一定的发展基础。

尤其在新能源汽车“三电”核心技术领域，深圳实现了覆盖电芯模组、动力电池、精密结构件、电机电控等新能源汽车研发、制造各环节的全链条闭环，锂离子储能等技术处于全球前列。

具体来看，深圳的充电设备制造企业技术能力突出。华为、英飞源、永联、盛弘、科华、奥特迅、EN+、科士达、科陆电子、麦格米特、长源深瑞等11家深圳本土充电设备终端制造企业实力位居全国前列，全国市场占有率合计超50%。

其中，在充电桩核心零部件充电模块领域（约占终端成本50%），永联、英飞源、优优绿能、华为、科华、麦格米特、盛弘、英可瑞等8家深圳本土企业全国市场占有率合计超70%。

深圳的电网建设也居全国前列。基于全市域级、全自主可控、精细建模的统一时空信息平台（BIM/CIM），深圳率先打造了国内首个“电力充储放一张网”，实现全市充电设施全量接入，不仅为市民提供了“一键找桩、一键充电”的一站式服务，也强化与电动汽车、充换电设施运营商等数据互联互通，打造更加智慧的政府监管平台，助力建设源网荷储友好互动的新型电力系统。

不同类型企业之间的合作互动，也正在帮助深圳形成良好的超充发展生态。

在2023国际数字能源展上，深圳供电局联合华为数字能源技术有限公司建设的南方电网首座全液冷超充示范站亮相后备受关注。据悉，全液冷超充示范站的充电设备采用最新的全液冷技术，最大输出功率可达600kW，最快能以“一秒一公里”的速度充电，并提供更安静、更稳定、更安全的充电环境。

图为南方电网深圳供电局与华为数字能源联合建设的南网首个全液冷超充示范站——深圳会展中心超充站。霍宣亦摄

不过，这样的集聚优势也并非深圳独有。

以最早发力的广州为例，巨湾技研、南网、中石油、城投、交投、华为、埃安等企业共建超充生态，共同助力广州的“超充之都”建设。预计本月（2023年10月），全球首个超快充电池专业工厂“巨湾技研储能器件与系统生产基地”，将在广州南沙投产。

值得一提的是，现在广州已经上线和在建的超充站已经超过了130个，今年累计还将有接近600个超充站建成。

一些城市更是“另辟蹊径”，利用公交场站的边角空间，加大超级充电站建设力度。

譬如北京，提出利用公交场站边角空间、临街场地，开辟拥有大功率充电桩的“超充港湾”，新能源车主不仅可以用“喝杯咖啡”的时间完成充电，还可以在配套建设的车主中心休憩……按照计划，到2023年底，北京将建设100座超级充电站，到2026年，将在北京打造形成500座的超级充电网络。

对比国内城市，深圳的超充建设还有很大的发展空间。但根据我们在上期的分析（点击阅读→《企业扎堆、热度飙升，超充普及还面临哪些难题？丨产业瞭望+》），超充的规划建设也必须要考虑到需求端的真实情况。

总的来看，近些年，新能源汽车发展迅速，很大程度上得益于政策的支持，无论是早期的购置补贴还是不断延期的购置税减免，都给新能源汽车的发展带来极大助力。

如今，面对新能源汽车快速发展过程中的“补能焦虑”，从中央到地方相继推出的政策加持，将在超充领域激活多大的能量，让我们拭目以待。

主笔 / 兰薇 毛芸

编辑 / 徐子鋆